JP har i dag en artikel som ser på fragtraterne. Og de er nu lavere end i 2009 hvor rederiet tabte mange penge. Faktisk er der ruter hvor prisen for en container nu er negativ med $100-200 for selve containeren. Så det er kun Suez-tillæg, brændstoftillæg og pirattillæg, som gør, at man kommer til at betale penge for fragten.
Maersk vælger modsat sidste krise ikke at tage skibe ud af drift for at forsøge at mindske presset på prisen. I stedet for deltager de selv benhårdt i priskrigen.
Maersk som selskab kan godt klare en hård konkurrence i rederiet fordi de tjener mser af penge i deres andre forretninger. Men en række af deres andre konkurrenter har ikke en anden cashcow. Så der spekuleres i at der vil komme en ny runde konsolidering
Maersk vælger modsat sidste krise ikke at tage skibe ud af drift for at forsøge at mindske presset på prisen. I stedet for deltager de selv benhårdt i priskrigen.
Maersk som selskab kan godt klare en hård konkurrence i rederiet fordi de tjener mser af penge i deres andre forretninger. Men en række af deres andre konkurrenter har ikke en anden cashcow. Så der spekuleres i at der vil komme en ny runde konsolidering
